Engineering-design services for traffic installations (оригинал извещения) (Германия - Тендер #49335892)

Offizielle Bezeichnung: DB Netz AG
Nationale Identifikationsnummer: 21FEI55705
Postanschrift: Adam-Riese-Straße 11-13
Ort: Frankfurt am Main
NUTS-Code: DE712 Frankfurt am Main, Kreisfreie Stadt
Postleitzahl: 60327
Land: Deutschland
Kontaktstelle(n): Deutsche Bahn AG, Beschaffung Infrastruktur, Region Südost, Salomonstr. 21 Portius, Heike
E-Mail: Bekanntmachungen@deutschebahn.com
Telefon: +49 3412342293
Fax: +49 3412342399
Internet-Adresse(n):
Hauptadresse: www.deutschebahn.com/de/geschaefte
Adresse des Beschafferprofils: http://bieterportal.noncd.db

21FEI51645_BIM-Planung ABS 38 PA 03 Tüßling-Freilassing - VA + KIB, PFA 3.4_ NA021

Referenznummer der Bekanntmachung: 21FEI51645

71322500 Technische Planungsleistungen für Verkehrsanlagen

Dienstleistungen

NUTS-Code: DE212 München, Kreisfreie Stadt

Zur Steigerung der Streckenleistungsfähigkeit wird der Streckenabschnitt Tüßling – Freilassing zweigleisig ausgebaut und die Streckengeschwindigkeit auf bis zu 160 km/h angehoben. Zudem ist eine vollständige Elektrifizierung des Abschnittes vor-gesehen.

Bedingt durch den Neubau des zweiten Streckengleises werden abschnittsweise Dammverbreiterungen und Einschnittserweiterungen notwendig.

Dies erfordert in 18 Bereichen die Errichtung von Stützbauwerken zur Sicherung der Bestandsböschungen bzw. anliegender Straßen und Gebäuden.

Mittels Sanierungsmaßnahmen des Untergrunds und des Einbaus eines Trag-schichtsystems soll ein stabiler und gleichmäßiger Bahnkörper geschaffen werden. Es werden Entwässerungsanlagen entlang der Strecke hergestellt und bestehende Durchlässe erneuert bzw. verlängert. Zudem werden neue Kabeltrassen in Form von erdverlegten Kabeltrögen und Gleisquerungen ausgeführt.

Weitere Maßnahmen sind u.a.:

• Erneuerung von Bahnübergängen bzw. Neubau von Ersatzbauwerk EÜ/ SÜ für Bahnübergänge

• Rückbau und Neubau von Brücken

• Beseitigung des Bahnübergangs bei km 45,443 und Ersatz durch eine Fuß-gängerüberführung zur Überführung der Bahntrasse

• Errichtung von Lärmschutzwänden

• Anpassung und Erneuerung des Oberbaus

• Elektrifizierung der Strecke

• Errichtung eines Umspannwerkes

In dieser Vergabe zu behandelnde Objekte:

Vorhandene Anlagen von km 39,776 -km 49,460 (PFA 3.4):

Der Streckenabschnitt ist derzeit eingleisig und nicht elektrifiziert.

Gleisanlagen, Bahnkörper

Die eingleisige Bahntrasse durchläuft verschiedene Geländesituationen und wech-selt von Dammlage in Geländegleichheit bzw. Einschnitt oder Anschnitt.

Der Baugrund ist charakterisiert durch Deckschichten aus Lößlehm und Seetonen. Die bestehenden Erdbauwerke wurden wahrscheinlich aus dem vorgefundenen Baugrund errichtet.

Ingenieurbauwerke

Im Streckenabschnitt befinden sich folgende Ingenieurbauwerke:

EÜ km 40,169, EÜ km 40,717, EÜ 41,408, DL km 41,706, EÜ km 42,620, DL km 42,575, SÜ km 43,973, DL km 44,128, EÜ km 44,576, EÜ km 44,967, DL km 45,387, EÜ km 46,695, EÜ km 46,744, EÜ km 46,851, SÜ 47,391, DL km 47,540, EÜ km 48,513, EÜ km 48,834

Bahnübergänge

BÜ km 42,172 Fridolfing I

BÜ km 45,445

BÜ km 46,333 Kirchanschöring

Stationen

Bf Fridolfing

Der Bf Fridolfing liegt in km 41,902, der Hauptbahn Mühldorf (Oberbay) – Freilas-sing. Hier hält die im Stundentakt (ab 2018) verkehrende RB-Linie Mühldorf (Oberbay) – Freilassing im Regelfall am Gleis 3 (Zwischenbahnsteig).

Die Verkehrsstation ist der Kategorie 6 zugeordnet. Die Ist-Reisendenzahl beträgt 83 P/24 h. Beide Gleise gehören zum TEN-Netz. Die Verkehrsstation liegt eben zum angrenzenden Gelände.

Der Hausbahnsteig weist eine Bahnsteiglänge von 121 m und eine Höhe von ca. 38 cm über SO auf. Die mittlere Bahnsteigbreite liegt bei ca. 2,2 m. Der Zugang zum Bahnsteig erfolgt von der Bahnhofstraße aus. Der Bahnsteig besteht aus Kanten-steinen und Hinterfüllung. Die Oberflächenbefestigung besteht aus einem Asphaltbe-lag ohne Blindenleitstreifen. Die Entwässerung erfolgt in das Gleisbett.

Der Zwischenbahnsteig hat eine Bahnsteiglänge von 121 m und eine Höhe von ca. 38 cm über SO. Die mittlere Bahnsteigbreite beträgt ca. 2,2 m. Der Zugang zum Bahnsteig erfolgt schienengleich über den nicht technisch gesicherten Reisenden-überweg. Dieser ist nicht barrierefrei ausgebildet. Der Bahnsteig besteht aus Kan-tensteinen und Hinterfüllung. Die Oberflächenbefestigung besteht aus einem As-phaltbelag ohne

Blindenleitstreifen. Die Entwässerung erfolgt in das Gleisbett.

Am Hausbahnsteig befindet sich ein Empfangsgebäude. Das Bahnhofsgebäude wurde veräußert. Neben den technischen Anlagen befindet sich hier ein Warteraum mit einem Ticketautomaten. Das Vordach des Bahnhofgebäudes dient als Wetter-schutz. Die Station ist mit einer DSA Anlage ausgestattet.

Beidseitig des Bahnhofsgebäudes befindet sich eine Park&Ride-Anlage. Eine nicht überdachte Fahrradabstellanlage befindet sich neben dem Empfangsgebäude

Beginn: 11/10/2021

Ende: 31/12/2031

Der Auftrag steht in Verbindung mit einem Vorhaben und/oder Programm, das aus Mitteln der EU finanziert wird: ja

Projektnummer oder -referenz:

Ist in Beantragung

Bekanntmachungsnummer im ABl.: 2021/S 191-498256

Auftrags-Nr.: 21FEI51645

Bezeichnung des Auftrags:

BIM-Planung ABS 38 PA 03 Tüßling-Freilassing - VA + KIB, PFA 3.4

28/09/2021

Der Auftrag/Die Konzession wurde an einen Zusammenschluss aus Wirtschaftsteilnehmern vergeben: ja

Offizielle Bezeichnung: BIEGE ABS 38 PFA 3.4 c/o SSF Ingenieure AG
Ort: München
NUTS-Code: DE212 München, Kreisfreie Stadt
Land: Deutschland

Der Auftragnehmer/Konzessionär ist ein KMU: nein

Offizielle Bezeichnung: GRE German Rail Engineering GmbH
Ort: Nürnberg
NUTS-Code: DE254 Nürnberg, Kreisfreie Stadt
Land: Deutschland

Der Auftragnehmer/Konzessionär ist ein KMU: nein

Offizielle Bezeichnung: ILF Beratende Ingenieure GmbH
Ort: München
NUTS-Code: DE212 München, Kreisfreie Stadt
Land: Deutschland

Der Auftragnehmer/Konzessionär ist ein KMU: nein

Offizielle Bezeichnung: ILF Consulting Engineers Austria GmbH
Ort: Innsbruck
NUTS-Code: AT332 Innsbruck
Land: Österreich

Der Auftragnehmer/Konzessionär ist ein KMU: nein

Offizielle Bezeichnung: Vergabekammer des Bundes beim Bundeskartellamt
Postanschrift: Villemomblerstr. 76
Ort: Bonn
Postleitzahl: 53123
Land: Deutschland
E-Mail: vk@bundeskartellamt.bund.de
Telefon: +49 228-94990
Fax: +49 228-9499163
Internet-Adresse: www.bundeskartellamt.de

Genaue Angaben zu den Fristen für die Einlegung von Rechtsbehelfen:

Genaue Angaben zu den Fristen für die Einlegung von Rechtsbehelfen:

Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.

Offizielle Bezeichnung: Vergabekammer des Bundes
Postanschrift: Villemomblerstraße 76
Ort: Bonn
Postleitzahl: 53123
Land: Deutschland

13/12/2023

71322500 Technische Planungsleistungen für Verkehrsanlagen

NUTS-Code: DE212 München, Kreisfreie Stadt

Zur Steigerung der Streckenleistungsfähigkeit wird der Streckenabschnitt Tüßling – Freilassing zweigleisig ausgebaut und die Streckengeschwindigkeit auf bis zu 160 km/h angehoben. Zudem ist eine vollständige Elektrifizierung des Abschnittes vor-gesehen.

Bedingt durch den Neubau des zweiten Streckengleises werden abschnittsweise Dammverbreiterungen und Einschnittserweiterungen notwendig.

Dies erfordert in 18 Bereichen die Errichtung von Stützbauwerken zur Sicherung der Bestandsböschungen bzw. anliegender Straßen und Gebäuden.

Mittels Sanierungsmaßnahmen des Untergrunds und des Einbaus eines Trag-schichtsystems soll ein stabiler und gleichmäßiger Bahnkörper geschaffen werden. Es werden Entwässerungsanlagen entlang der Strecke hergestellt und bestehende Durchlässe erneuert bzw. verlängert. Zudem werden neue Kabeltrassen in Form von erdverlegten Kabeltrögen und Gleisquerungen ausgeführt.

Weitere Maßnahmen sind u.a.:

• Erneuerung von Bahnübergängen bzw. Neubau von Ersatzbauwerk EÜ/ SÜ für Bahnübergänge

• Rückbau und Neubau von Brücken

• Beseitigung des Bahnübergangs bei km 45,443 und Ersatz durch eine Fuß-gängerüberführung zur Überführung der Bahntrasse

• Errichtung von Lärmschutzwänden

• Anpassung und Erneuerung des Oberbaus

• Elektrifizierung der Strecke

• Errichtung eines Umspannwerkes

In dieser Vergabe zu behandelnde Objekte:

Vorhandene Anlagen von km 39,776 -km 49,460 (PFA 3.4):

Der Streckenabschnitt ist derzeit eingleisig und nicht elektrifiziert.

Gleisanlagen, Bahnkörper

Die eingleisige Bahntrasse durchläuft verschiedene Geländesituationen und wech-selt von Dammlage in Geländegleichheit bzw. Einschnitt oder Anschnitt.

Der Baugrund ist charakterisiert durch Deckschichten aus Lößlehm und Seetonen. Die bestehenden Erdbauwerke wurden wahrscheinlich aus dem vorgefundenen Baugrund errichtet.

Ingenieurbauwerke

Im Streckenabschnitt befinden sich folgende Ingenieurbauwerke:

EÜ km 40,169, EÜ km 40,717, EÜ 41,408, DL km 41,706, EÜ km 42,620, DL km 42,575, SÜ km 43,973, DL km 44,128, EÜ km 44,576, EÜ km 44,967, DL km 45,387, EÜ km 46,695, EÜ km 46,744, EÜ km 46,851, SÜ 47,391, DL km 47,540, EÜ km 48,513, EÜ km 48,834

Bahnübergänge

BÜ km 42,172 Fridolfing I

BÜ km 45,445

BÜ km 46,333 Kirchanschöring

Stationen

Bf Fridolfing

Der Bf Fridolfing liegt in km 41,902, der Hauptbahn Mühldorf (Oberbay) – Freilas-sing. Hier hält die im Stundentakt (ab 2018) verkehrende RB-Linie Mühldorf (Oberbay) – Freilassing im Regelfall am Gleis 3 (Zwischenbahnsteig).

Die Verkehrsstation ist der Kategorie 6 zugeordnet. Die Ist-Reisendenzahl beträgt 83 P/24 h. Beide Gleise gehören zum TEN-Netz. Die Verkehrsstation liegt eben zum angrenzenden Gelände.

Der Hausbahnsteig weist eine Bahnsteiglänge von 121 m und eine Höhe von ca. 38 cm über SO auf. Die mittlere Bahnsteigbreite liegt bei ca. 2,2 m. Der Zugang zum Bahnsteig erfolgt von der Bahnhofstraße aus. Der Bahnsteig besteht aus Kanten-steinen und Hinterfüllung. Die Oberflächenbefestigung besteht aus einem Asphaltbe-lag ohne Blindenleitstreifen. Die Entwässerung erfolgt in das Gleisbett.

Der Zwischenbahnsteig hat eine Bahnsteiglänge von 121 m und eine Höhe von ca. 38 cm über SO. Die mittlere Bahnsteigbreite beträgt ca. 2,2 m. Der Zugang zum Bahnsteig erfolgt schienengleich über den nicht technisch gesicherten Reisenden-überweg. Dieser ist nicht barrierefrei ausgebildet. Der Bahnsteig besteht aus Kan-tensteinen und Hinterfüllung. Die Oberflächenbefestigung besteht aus einem As-phaltbelag ohne

Blindenleitstreifen. Die Entwässerung erfolgt in das Gleisbett.

Am Hausbahnsteig befindet sich ein Empfangsgebäude. Das Bahnhofsgebäude wurde veräußert. Neben den technischen Anlagen befindet sich hier ein Warteraum mit einem Ticketautomaten. Das Vordach des Bahnhofgebäudes dient als Wetter-schutz. Die Station ist mit einer DSA Anlage ausgestattet.

Beidseitig des Bahnhofsgebäudes befindet sich eine Park&Ride-Anlage. Eine nicht überdachte Fahrradabstellanlage befindet sich neben dem Empfangsgebäude

Beginn: 10/10/2021

Ende: 31/12/2031

Offizielle Bezeichnung: BIEGE ABS 38 PFA 3.4 c/o SSF Ingenieure AG
Ort: München
NUTS-Code: DE212 München, Kreisfreie Stadt
Land: Deutschland

Der Auftragnehmer/Konzessionär ist ein KMU: nein

Offizielle Bezeichnung: GRE German Rail Engineering GmbH
Ort: Nürnberg
NUTS-Code: DE254 Nürnberg, Kreisfreie Stadt
Land: Deutschland

Der Auftragnehmer/Konzessionär ist ein KMU: nein

Offizielle Bezeichnung: ILF Beratende Ingenieure GmbH
Ort: München
NUTS-Code: DE212 München, Kreisfreie Stadt
Land: Deutschland

Der Auftragnehmer/Konzessionär ist ein KMU: nein

Offizielle Bezeichnung: ILF Consulting Engineers Austria GmbH
Ort: Innsbruck
NUTS-Code: DE212 München, Kreisfreie Stadt
Land: Österreich

Der Auftragnehmer/Konzessionär ist ein KMU: nein

Art und Umfang der Änderungen (mit Angabe möglicher früherer Vertragsänderungen):

Im PFA 3.4 der ABS 38 soll im Hinblick auf die Anhebung der Planungsqualität die derzeit laufende Entwurfsplanung um die

Planung mittels der BIM-Methodik erweitert werden. Die im Hauptvertrag beauftragten Objekte EÜ km 40,717 (Brücke), EÜ km

41,408 (Brücke), EÜ km 46,851 (Brücke + Straße), EÜ km 48,513 (Brücke) und EÜ km 48,834 (Brücke + Straße) sollen um die

BIM-Methodik erweitert werden. Hierfür werden Leistungen für die Objektplanung KIB (Lph. 1 und 3), OP VA Straße (Lph. 1 und

3) sowie für die TWP (Lph. 3) notwendig.

Notwendigkeit zusätzlicher Bauarbeiten, Dienstleistungen oder Lieferungen durch den ursprünglichen Auftragnehmer/Konzessionär (Artikel 43 Absatz 1 Buchstabe b der Richtlinie 2014/23/EU, Artikel 72 Absatz 1 Buchstabe b der Richtlinie 2014/24/EU, Artikel 89 Absatz 1 Buchstabe b der Richtlinie 2014/25/EU)

Beschreibung der wirtschaftlichen oder technischen Gründe und der Unannehmlichkeiten oder beträchtlichen Zusatzkosten, durch die ein Auftragnehmerwechsel verhindert wird:

Zur Anhebung der Planungsqualität auf ein einheitliches BIM-konformes Niveau, sollen die genannten Objekte mit der BIMMethodikgeplant werden.