Engineering-design services for traffic installations (оригинал извещения) (Германия - Тендер #43032043) | ||
| ||
| Для перевода текста тендера на нужный язык воспользуйтесь приложением: | ||
Страна: Германия (другие тендеры и закупки Германия) Организатор тендера: DB Netz AG (Bukr 16) Номер конкурса: 43032043 Дата публикации: 22-06-2023 Источник тендера: Единая система закупок Европейского союза TED |
||
Deutschland-Frankfurt am Main: Technische Planungsleistungen für Verkehrsanlagen
2023/S 119-373585
Bekanntmachung einer Änderung
Änderung eines Vertrags/einer Konzession während der Laufzeit
Abschnitt I: Öffentlicher Auftraggeber/Auftraggeber
Abschnitt II: Gegenstand
Planung der Oberleitungsanlage Strecke 5703, Landl-Bad Endorf und Übersee-Traunstein, Lph 3, 4 und 6
Planung der Oberleitungsanlage Strecke 5703, Landl-Bad Endorf und Übersee-
Traunstein, Lph 3, 4 und 6 - Los 2 Übersee-Traunstein
Abschnitt IV: Verfahren
Abschnitt V: Auftragsvergabe/Konzessionsvergabe
2
Abschnitt VI: Weitere Angaben
Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.
Abschnitt VII: Änderungen des Vertrags/der Konzession
Traunstein
Planung der Oberleitungsanlage Strecke 5703, Landl-Bad Endorf und Übersee-
Traunstein, Lph 3, 4 und 6 - Los 2 Übersee-Traunstein
6 - Planungsmehraufwände
Die Erweiterung des Umbaubereichs bzw. die Integration der Üst Rumgraben (Bahn-km 44,3 - 44,767) ist aufgrund der
zusammenhängende Bereiche km 40,350 bis 44,200 und km 44,747 bis 47,00 bei der Oberleitungsplanung mit zu
berücksichtigen.
Die Integration des Umbaubereichs Üst Rumgraben ist mit beiden Projektabschnitten zusammenhängend und muss deshalb zur
Vermeidung technischer Fehlplanungen aus einer Hand geplant werden.
Die Bestands-EbsK-Pläne waren zum Stand der Ausschreibung und der Erstellung der Entwurfsphase nicht im digitalen Format
vorhanden. Zur Weiterbearbeitung der Planung ist eine Nachdigitalisierung der EbsK-Pläne notwendig.
Die Bestands-EbsK-Pläne können nur auf einen AN gesperrt und durch diesen bearbeitet werden. Eine Überlagerung von zwei
paralll laufenden Planungen in ein und dem selben Streckenabschnitt, insbesondere auf Basis unterschiedlicher EbsK-Pläne, führt
zu fehlerhaften Planungen, welche dadurch erneut wiederholt werden müssten.
Während der Entwurfsplanung wurden Abstimmung und Anpassungen aufgrund von korrespondierenden Projekten durchgeführt.
Folgende Mehraufwände kamen dadurch zu Stande:
Mehrleistung durch parallel Projekt Böschungssicherung bei Bahn-km 40,950
Die tangierende Maßnahme ist in der Entwurfsplanung zu berücksichtigen. Aufgrund der Abstimmung werden unter anderem
Positionen der Maststandorte und der Abstände verändert. Dies muss durch den Hauptplaner erfolgen um eine fehlerhafte
Planung zu vermeiden.
eine separate Vergabe würde zu unverhältnismäßigen Mehraufwand führen:
- Koordination zwischen 2 Planungsbüros
- Pläne sind bereits auf ein Projekt/Planer gesperrt
- Bestandspläne können nur auf eine AN gesperrt und bearbeitet werden
- zusätzliche Begehung wäre nötig (zusätzliche Kosten Sicherung, Zeit ALV, ….)
- Verschiebung der Vertragstermine
- Risiko der fehlerhaften Planung