Technical planning services (Германия - Тендер #45826504)

Official name: DB Netz AG
Town: Frankfurt
NUTS code: DE712 Frankfurt am Main, Kreisfreie Stadt
Country: Germany
Contact person: Deutsche Bahn AG, FS.EI-SO(A), Salomonstraße 21, 04103 Leipzig
E-mail: daniel.lohse@deutschebahn.com
Telephone: +49 3412342294
Internet address(es):
Main address: http://www.deutschebahn.com/bieterportal

Planungsleistungen ABS PA 03, VA + KIB, PFA 3.1 Referenznummer der Bekanntmachung: 20FEI49596

71356400 Technical planning services

Services

NUTS code: DE2 Bayern

Zur Steigerung der Streckenleistungsfähigkeit wird der Streckenabschnitt Tüßling – Freilassing zweigleisig

ausgebaut und die Streckengeschwindigkeit auf bis zu 160 km/h angehoben. Zudem ist eine vollständige

Elektrifizierung des Abschnittes vorgesehen.

Bedingt durch den Neubau des zweiten Streckengleises werden abschnittsweise Dammverbreiterungen und

Einschnittserweiterungen notwendig.

Dies erfordert in 18 Bereichen die Errichtung von Stützbauwerken zur Sicherung der Bestandsböschungen bzw.

anliegender Straßen und Gebäuden.

Mittels Sanierungsmaßnahmen des Untergrunds und des Einbaus eines Tragschichtsystems soll ein stabiler

und gleichmäßiger Bahnkörper geschaffen werden. Es werden Entwässerungsanlagen entlang der Strecke

hergestellt und bestehende Durchlässe erneuert bzw. verlängert. Zudem werden neue Kabeltrassen in Form

von erdverlegten Kabeltrögen und Gleisquerungen ausgeführt.

Weitere Maßnahmen sind u.a.:

Erneuerung von Bahnübergängen bzw. Neubau von Ersatzbauwerk EÜ/ SÜ für Bahnübergänge; Rückbau

und Neubau von Brücken; Beseitigung des Bahnübergangs bei km 45,443 und Ersatz durch eine

Fußgängerüberführung zur Überführung der Bahntrasse; Errichtung von Lärmschutzwänden; Anpassung und

Erneuerung des Oberbaus; Elektrifizierung der Strecke; Errichtung eines Umspannwerkes

In dieser Vergabe zu behandelnde Objekte:

Vorhandene Anlagen Strecke 5723 von km 7,268 – km 19,443 (PFA 3.1) und Tüßlinger Kurve, Arbeitstitel

Strecke 5729 km 6,330 – 8,415:

Der Streckenabschnitt ist derzeit eingleisig und nicht elektrifiziert.

Gleisanlagen, Bahnkörper

Die eingleisige Bahntrasse durchläuft verschiedene Geländesituationen und wechselt von Dammlage in

Geländegleichheit bzw. Einschnitt oder Anschnitt.

Der Baugrund ist charakterisiert durch Deckschichten aus Lößlehm und Seetonen. Die bestehenden

Erdbauwerke wurden wahrscheinlich aus dem vorgefundenen Baugrund errichtet.

Ingenieurbauwerke

Im Streckenabschnitt befinden sich folgende Ingenieurbauwerke:

SÜ km 8,137, EÜ km 8,310, EÜ km 8,868, EÜ km 9,241, EÜ km 9,437,

EÜ km 11,338, EÜ km 11,984, EÜ km 12,670, EÜ km 13,066, EÜ km 13,662,

EÜ km 13,986, EÜ km 14,218, SÜ km 14,298, SÜ km 14,834, DL km 15,198,

EÜ km 15,293, FÜ km 16,438, SÜ km 16,726, EÜ km 17,576, EÜ km 17,898,

EÜ km 18,075, EÜ km 18,299, EÜ km 18,979, EÜ km 19,428, DL km 19,430

Stützwand km 8,760 bis 8,785, bahnlinks, Stützwand in km 8,904 bis 8,987, bahnrechts, Stützwand in km

14,376 bis 14,397, bahnrechts, Stützwand in km 17,462 bis 17,551, bahnrechts

Bahnübergänge

Im Streckenabschnitt befinden sich folgende Bahnübergänge:

Strecke 5723 BÜ km 11,147 „Mauerberg“

Strecke 5725 BÜ km 7,786 „Sägmeister“

Stationen

Der Bf Garching (Alz) liegt in km 16,408 der Hauptbahn Mühldorf (Oberbay) – Freilassing. Der Bf Garching

(Alz) bildet einen Anschlussbahnhof. Hier endet die eingleisige, nicht elektrifizierte Nebenbahn aus Traunstein

(Strecke 5730). Aufgrund des Anschlusses der AlzChem sowie weiterer Anschließer in Richtung Traunstein

lässt sich ein nennenswerter Güterverkehr verzeichnen.

Im Güterverkehr dient der Bahnhof neben der Zugbildung aus den Anschlüssen als Kreuzungsbahnhof. Im

Nahverkehr in und aus Richtung Freilassing ist der Bf Garching (Alz) ein Regelverkehrshalt. Die Züge verkehren i.d.R. über Gleis 3. Außerdem besteht Anschluss an die im Zweistundentakt verkehrenden und von Gleis 1 (Hausbahnsteig) abfahrenden Nahverkehrszüge nach Trostberg (Richtung Traunstein).

Die Verkehrsstation ist der Kategorie 5 zugeordnet. Die Ist- Reisendenzahl beträgt 631 P/24 h. Alle Gleise im Bahnhof Garching gehören gemäß TEN-Infrastrukturregister zu No-TEN.

Der Bahnhof ist ebenerdig gelegen und verfügt über drei Bahnsteige. Dem Außenbahnsteig 1 als Hausbahnsteig und den Zwischenbahnsteigen 2 und 3. Der Zugang zu den Zwischenbahnsteigen an den Gleisen 2 und 3 erfolgt schienengleich über einen nicht technisch gesicherten Reisendenübergang.

Start: 02/06/2021

End: 31/03/2026

The procurement is related to a project and/or programme financed by European Union funds: no

Notice number in the OJ S: 2021/S 094-248534

Contract No: 20FEI49596

11/05/2021

The contract/concession has been awarded to a group of economic operators: yes

Official name: IBJ Ingenieurgesellschaft mbH
Town: Leipzig
NUTS code: DED5 Leipzig
Country: Germany

The contractor/concessionaire is an SME: no

Official name: BHI Ingenieure
Town: Leipzig
NUTS code: DED5 Leipzig
Country: Germany

The contractor/concessionaire is an SME: yes

Official name: Vergabekammer des Bundes
Town: Bonn
Postal code: 53123
Country: Germany

01/09/2023

71356400 Technical planning services

NUTS code: DE2 Bayern

VAE 18: ualitativer Aufsatz der bisher durchgeführten 3D-Planung bei konventioneller 2D-Planausgabe. Hierbei soll die BIM-Methodik angewendet werden.

Dies soll alle Ingenieurbauwerke und die Verkehrsanlagen im Bereich PFA 3.1 umfassen.

Folgende Leistungsbilder sind hierbei zu berücksichtigen:

- Objektplanung Ingenieurbauwerk Lph 3 und 4.

- Tragwerksplanung Lph 3 und 4.

- Verkehrsanlagen (Schiene) Lph 3 und 4.

- Verkehrsanlagen (Straße) Lph 3 und 4.

Tangierende Planungen (OLA, LST) sind zu integrieren. Doppelplanungen sind auszuschließen.

Start: 11/05/2021

End: 31/03/2026

Official name: IBJ Ingenieurgesellschaft mbH
Town: Leipzig
NUTS code: DED5 Leipzig
Country: Germany

The contractor/concessionaire is an SME: no

Official name: BHI Ingenieure
Town: Leipzig
NUTS code: DED5 Leipzig
Country: Germany

The contractor/concessionaire is an SME: no

Nature and extent of the modifications (with indication of possible earlier changes to the contract):

VAE 18: ualitativer Aufsatz der bisher durchgeführten 3D-Planung bei konventioneller 2D-Planausgabe. Hierbei soll die BIM-Methodik angewendet werden.

Dies soll alle Ingenieurbauwerke und die Verkehrsanlagen im Bereich PFA 3.1 umfassen.

Folgende Leistungsbilder sind hierbei zu berücksichtigen:

- Objektplanung Ingenieurbauwerk Lph 3 und 4.

- Tragwerksplanung Lph 3 und 4.

- Verkehrsanlagen (Schiene) Lph 3 und 4.

- Verkehrsanlagen (Straße) Lph 3 und 4.

Tangierende Planungen (OLA, LST) sind zu integrieren. Doppelplanungen sind auszuschließen.

Need for additional works, services or supplies by the original contractor/concessionaire (Art. 43(1)(b) of Directive 2014/23/EU, Art. 72(1)(b) of Directive 2014/24/EU, Art. 89(1)(b) of Directive 2014/25/EU)

Description of the economic or technical reasons and the inconvenience or duplication of cost preventing a change of contractor:

Die Entwurfsplanung des Planfeststellungssabschnittes PFA 3.1 wird aktuell durch den AN als 3D-Planung mit konventioneller 2D-Planausgabe erstellt. Die 3D-Planung ist eine Voraussetzung einer vollständigen BIM-Planung, was viele Vorteile mit sich bringt. Deswegen wurde vom AG entschieden, die 3D-Planung auf eine vollständige BIM-Planung des PFA 3.1 in den Lph 3 und 4 qualitativ aufzubauen.