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BIM Planungsleistungen Langwedel - Sebaldsbrück und Bremen Rbf - Burg

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Bremen, Kreisfreie Stadt

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Corona-Virus: Der Auftraggeber behält sich vor, wegen möglicher Undurchführbarkeit der hier ausgeschriebenen Leistungen wegen Einschränkungen aufgrund der Corona-Epidemie den Zuschlag nicht zu erteilen/das Vergabeverfahren aufzuheben bzw. einzustellen.

Hinweise des Auftraggebers zu Corona:

1. Die mit Erlass des BMI vom 23.03.2020, Ziff. II (BW I 7 – 70406/21#1, abrufbar unter https://www.bmi.bund.de/SharedDocs/downloads/DE/veroeffentlichungen/2020/erlass-bauwesen-corona-20200323.pdf?__blob=publicationFile&v=1) herausgegebenen Hinweise zur Handhabung von Bauablaufstörungen werden auf den abzuschließenden Vertrag entsprechend angewendet. Die dortigen Aussagen zum Umgang mit und Nachweis von Höherer Gewalt macht der Auftraggeber sich zu eigen.

2. Angebote müssen weiterhin verbindlich sein und den Vergabeunterlagen entsprechen. Von den Vergabeunterlagen abweichende Angebote oder Angebote mit Vorbehalten, z.B. bei Terminen, müssen ausgeschlossen werden. Von entsprechenden Erklärungen bitten wir daher abzusehen.

Ab dem 19.04.2017 ist bei Vergaben gemäß SektVO sowie größer 50.000 Euro nur noch die Übermittlung von Angeboten/Teilnahmeanträgen über das Vergabeportal der Deutschen Bahn AG zulässig.

Durch den Wirtschaftsteilnehmer sind als Teilnahmebedingung neben den unter III.1.1 bis III.1.3 genannten Erklärungen/Nachweisen folgende weitere Erklärungen/Nachweise erforderlich:

Erklärung, ob und in wieweit wir mit dem/den unten genannten weiteren vom AG für dieses Projekt beauftragten Unternehmen verbunden (gesellschaftsrechtlich verbunden im Sinne § 18 AktG / verwandtschaftlich) oder wirtschaftlich abhängig sind. Bei Bietergemeinschaften gilt diese Verpflichtung bezogen auf jedes einzelne Gemeinschaftsmitglied.

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Der Auftraggeber behält sich vor, Angebote von Bietern auszuschließen, die unter Mitwirkung eines vom Auftraggeber beauftragten Ingenieurbüros erstellt wurden. Gleiches gilt, wenn zwischen Bieter und beauftragtem Ingenieurbüro eine gesellschaftsrechtliche/verwandtschaftliche Verbundenheit oder wirtschaftliche Abhängigkeit besteht.

Erklärung, dass der Bewerber/Bieter den DB-Verhaltenskodex für Geschäftspartner (http://www.deutschebahn.com/lieferantenqualifizierung_downloads) oder die BME-Verhaltensrichtlinie (https://www.bme.de/fileadmin/_horusdam/2065-BME-Code_of_Conduct_deutsch.pdf) oder einen eigenen Verhaltenskodex, der im Wesentlichen vergleichbare Prinzipien verbindlich für ihn festlegt, einhalten wird.

-Erklärung zur Kartellrechtlichen Compliance- und Korruptionsprävention

-Erklärung, dass er nicht durch die Deutsche Bahn AG wegen Verfehlungen gesperrt und vom Wettbewerb ausgeschlossen ist.

Form der geforderten Erklärungen/Nachweise

Alle geforderten Erklärungen/Nachweise sind zwingend vorzulegen, ein Verweis auf frühere Bewerbungen wird nicht akzeptiert.

Auflistung nach o. g. Reihenfolge in einer Anlage kurz und prägnant zusammengefasst. Nur diese Informationen werden für die Bieterauswahl berücksichtigt. Darüber hinausgehende Unterlagen sind nicht erwünscht.

Alle unter III.1.1 bis III.1.3 und VI.3 geforderten Erklärungen/Nachweise sind im Offenen Verfahren mit dem Angebot und bei einem Aufruf zum Teilnahmewettbewerb mit dem Teilnahmeantrag vorzulegen.

Fragen zu den Vergabeunterlagen oder dem Vergabeverfahren sind so rechtzeitig zu stellen, dass dem Auftraggeber unter Berücksichtigung interner Abstimmungsprozesse eine Beantwortung spätestens sechs Tage vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge möglich ist. Der Auftraggeber behält sich vor, nicht rechtzeitig gestellte Fragen gar nicht oder innerhalb von weniger als sechs Tagen vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge zu beantworten.

Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.

Bremen, Kreisfreie Stadt

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MKA 0025 - Teilprojekt 3 - VST Föhrenstr. (unten) - Planung zusätzlicher Objekte Verkehrsstationen, Anteil Finanzierung durch das Land Bremen

Das Land Bremen beabsichtigt die Planung und den Bau der Verkehrsstation "Föhrenstr. (unten)" in Bremen-Sebaldsbrück mit

zwei Außenbahnsteigen (Gleise 1 und 2). Die Umsetzung dieser Verkehrsstation inkl. einer zusätzlichen Bahnsteigkante (Gleis 3),

die aus dem Bau des zusätzlichen Gleises durch HHBH resultiert,wurde der EBWU zum Projekt HHBH, Abschnitt 4, Langwedel-

Bremen-Sebaldsbrück zugrundegelegt.

Mit dem Ausbau um ein drittes Gleis muss der Außenbahnsteig (Gleis 2) zu einem Mittelbahnsteig (Gleis 2 und 3) umgerüstet

werden. Die Ausbildung des zukünftigen Bahnsteiges 2 unter der Maßgabe diesen später mit Errichtung des 3. Gleises ohne

aufwendigen Umbau als Mittelbahnsteig nutzen zu können, ist nicht realisierbar. Aus diesem Grund ist eine gemeinsame Planung

und Umsetzung der Bahnsteige 1 und 2 aus dem Projekt "Föhrenstr. (unten)" und dem Bahnsteig 3 aus dem Projekt HHBH

unabdingbar. In der Ausschreibung zum Großprojekt HHBH wurde diese Leistung nicht berücksichtigt.

Um eine funktionsfähige und realisierbare Planung gewährleisten zu können, ist die zusätzliche Planung für die Bahnsteige 1 und

2 der Verkehrsstation "Föhrenstr. (unten)" unter Einbezug der Planung für den Bahnsteig 3 notwendig.

Die Ausbildung der Bahnsteige an Gleis 2 und 3 erfolgt als Mittelbahnsteig, sodass eine starke technische Abhängigkeitzwischen den beiden Kanten besteht. Es ist keine klare Abgrenzung definierbar, die es jedoch bei einer erneuten Ausschreibungzu beschreiben gilt. Die Planung der Bahnsteige 1 und 2, die einen großen Einfluss auf die vorherrschende Leit- undSicherungstechnik (LST) hat, ist abhängig von der Realisierung der LST aus dem Großprojekt HHBH. Diese Abhängigkeiterfordert eine durchgängie planerische Betrachtung auf der Strecke 1740, um eine fehlerfreie LST-Planung gewährleisten zukönnen. Durch die Beauftragung eines zweiten AN ist nicht mehr hinreichend erkennbar, welchem AN gegenüber der AG ggf.Mängelansprüche geltend machen kann, da die Zuordnung der Verantwortlichkeiten besonders erschwert wird. Bei erneuterAusschreibung und Vergabe der Planung für die zusätzlichen Bahnsteige 1 und 2 und den den nicht abgrenzbaren Schnittstellengeneriert sich zusätzlicher Aufwand.