Radio network (Германия - Тендер #47290076) | ||
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Страна: Германия (другие тендеры и закупки Германия) Организатор тендера: Deutsche Bahn AG Konzernleitung (Bukr 10) Номер конкурса: 47290076 Дата публикации: 20-10-2023 Источник тендера: Единая система закупок Европейского союза TED |
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Germany-Berlin: Radio network
2023/S 203-639338
Modification notice
Modification of a contract/concession during its term
Section I: Contracting authority/entity
Section II: Object
Rahmenvertrag über Lieferung und Inbetriebnahme von Systemkomponenten für die digitale BOS-Funktechnik
Los 3 - Drittes Los
Section IV: Procedure
Section V: Award of contract/concession
Los 3 - Drittes Los
Section VI: Complementary information
Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.
Section VII: Modifications to the contract/concession
Los 3 - Drittes Los
Los 3 - Drittes Los
Los 3_ NT02: Verschiebung einzelner Projekte zur Ausrüstung von Tunneln mit Objektversorgungsanlagen für den
BOS Funk zwischen den Losen des Rahmenvertrages
Es sollen Tunnel zwischen den einzelnen Losen des Rahmenvertrages getauscht werden.
Das betrifft folgende Tunnel die von LOS 1 / 2 in Los 3 übergehen sollen:
1 - Fernbahntunnel Nord-Süd-Verbindung, Nordkreuztunnel S-Bahn (Schönhauser Allee), Auditunnel, Denkendorfer Tunnel,
Euerwanger Tunnel, Geisberger Tunnel, Göggelsbucher Tunnel, Irlahüller Tunnel, Offenbau-Tunnel, Schellenbergtunnel,
Stammhamer Tunnel
2 - Der Brandleitetunnel soll von Los 3 nach Los 1/ 2 übergehen.
Zum Zeitpunkt der Ausschreibung konnte nicht vorhergesehen werden, wer im Vergabeverfahren den Zuschlag für die einzelnen Tunnel erhalten wird. Die genannte Tunnel unter 1 wurden in der Vergangenheit (vor Abschluss des Rahmenvertrages dBOS Systemtechnik) mit digitaler Systemtechnik der Firma Strabag teilweise ausgerüstet.
Bei dem Tunnel unter 2 hat sich nach Abschluss des Rahmenvertrages herausgestellt, dass der Brandleittunnel der einzige Tunnel mit Systemtechnik von Strabag in der Region wäre.
Es handelt sich bei der BOS-Anlage im Endausbau um eine integrierte Gesamtanlage (in Modulbauweise), in der für die verschiedenen Betriebsmodi große Teile der Systemtechnik gemeinsam genutzt werden. Aus diesem Grund ist eine Vermischung der Systemtechniken verschiedener Hersteller innerhalb der Gesamtanlage aus technischen Gründen nicht möglich