Verwendung elektronischer Mittel
Die Einreichung der Angebote/Teilnahmeanträge darf nur elektronisch erfolgen
Klassifizierung
41202220 - Umweltplanung (LPB, UVS, Freianlagen)
71240000-2 - Dienstleistungen von Architektur- und Ingenieurbüros sowie planungsbezogene Leistungen
Beschreibung
2.S-Bahn-Stammstrecke München, NeM23 - Fahrzeitverk. Bf Johanneskirchen - Flughafen München, Landschaftspflegerische Ausführungsplanung (LAP) & umweltfachl. Bauüberwachung sowie
Bauüberwachung Landschaftsbau Die bestehende S-Bahn-Stammstrecke bildet das Rückgrat des sternförmig ausgebauten Münchener S-Bahn-Netzes. Mit Ausnahme der Linie München-Pasing
–Höllriegelskreuth führen alle Linien über die S-Bahn-Stammstrecke. Die aus den 1970´er Jahren stammende S-Bahn-Stammstrecke hat ihre Leistungsfähigkeitsgrenze erreicht. Durch das ab
Inbetriebnahme der 2. S-Bahn-Stammstrecke vorgesehene Betriebsprogramm ergibt sich ein zusätzlicher Infrastrukturbedarf auf verschiedenen Außenästen des bestehenden S-Bahn-Netzes, um die
Mehrverkehre bewältigen zu können. Gemäß dem Startkonzept plus wird, mit Ausnahme von 2 Linien, ein 15-Minuten-Grundtakt mit zusätzlich überlagerten Express-S-Bahn-Linien im 30
Minuten-Takt für das zukünftige S-Bahn-Netz zugrunde gelegt. Das neue Betriebsprogramm sieht stadtauswärts eine Express-S-Bahn in Richtung Flughafen vor. Aufgrund der im künftigen
Betriebskonzept der 2. S-Bahn-Stammstrecke vorgesehenen Fahrlagen der SBahn-Linien ergibt sich die Notwendigkeit auf dem Nordast der S-Bahnline zwischen Johanneskirchen und dem Münchner
Flughafen die vorhandene Geschwindigkeit zur Fahrzeitverkürzung zu erhöhen. Dazu gehört auch zusätzliche Gleiskapazität zu schaffen, um das S-Bahn-Angebot zu verbessern und zu
erhöhen. Sollte die geplante Geschwindigkeitserhöhung im Planungsabschnitt nicht umgesetzt werden, kann das Fahrplankonzept der 2. S-Bahn-Stammstrecke Betriebsstufe 2 nicht realisiert
werden. Das Planvorhaben ist eine Netzergänzende Maßnahme (NeM) mit der Nr. 23 zum Großprojekt 2. S-Bahn- Stammstrecke. Ausgehend vom vorhandenen Zustand der Anlagen beinhaltet das
Planvorhaben NeM 23 folgende, wesentliche Maßnahmen: Änderung der Trassierungsparameter der durchgehenden Hauptgleise zur Anhebung der Geschwindigkeit im Bahnhof Johanneskirchen von
derzeit 80 km/h auf 120 km/h, zwischen Unterföhring – Ismaning von 120 km/h auf 140 km/h und zwischen Ismaning – Flughafen München von 120 km/h auf 160 km/h Ertüchtigung des
Unter- und Oberbaus der Gleise und Weichen für die Anforderungen an die Erhöhung der Streckengeschwindigkeit auf 120 km/h, 140 km/h sowie 160 km/h, u. a. durch - den teilweisen Einbau
einer Planumsschutzschicht (PSS) i. V. m. bodenstabilisieren-den Maßnahmen - der Änderung und dem Bau von neuen Entwässerungsanlagen zur gezielten Ableitung des Oberflächenwassers vom
Bahnkörper in neue Versickerungsanlagen Herstellung einer durchgehenden Hauptkabeltrasse Bau von neuen Stützbauwerken zur Böschungsabfangung Aktive und passive Maßnahmen zum
Schallschutz im Bau- und Endzustand sowie zum Erschütterungsschutz während der Bauphase Landschaftspflegerische Schutz-, Vermeidungs-, Ausgleichs- und Ersatzmaßnahmen sowie
Maßnahmen zum Artenschutz. Gegenstand der übertragenen Leistung des Vertrages ist die Landschaftspflegerische Ausführung (§ 39 HOAI Leistungsphasen (Lph) 5 bis 7) für die
Teilabschnitte 1-3: - Teilabschnitt 1: Bf Johanneskirchen Strecke 5560 von km 27,035 bis km 28,600 und Strecke 5556 von km 8,035 bis km 8,711 - Teilabschnitt 2: Unterföhring -Ismaning ab
km 10, 945 bis km 13,300 - Teilabschnitt 3: Ismaning – Flughafen München von km 15,600 bis km 29,042